 |
| Главная | Карта сайта | Контакты | |
Меню
опрос
Какое авто вы бы хотели?
|
КонтентРазбор иномарок в уфе mini cooper s: прогулочный крупные строительные компании санктMini Cooper S очень серьезная машина. Это не «чисто женский авто», как думают некоторые, а стильный спортсмен в ретрообработке (дань истории Mini), катер-ракета, если хотите. Чем он примечателен? Извольте, расскажу. Кроме внешнего и внутреннего дизайна, двигателя и отличной ходовой у Cooper’а есть один важный плюс, из которого вытекают все остальные вышеперечисленные – родство с BMW. То же качество, тот же уровень продуманности. На тесте у Autodaily – MINI Cooper S Check Mate (с англ. – проверенный помощник). Как выяснилось в дальнейшем (а до этого подразумевалось), Cooper – серьезный автомобиль. Он хоть и создан быть вторым в семье (авто не семейное – на каждый день не сгодится), но любимчиком. Дизайн MINI Cooper’а весь состоит из окружностей: фары, зеркала заднего вида, линия крыши… Внутри окружностей еще больше, из-за чего и появляются ассоциации с яхтой (хотя некоторым спидометр и тахометр напоминают будильник – не в бровь, а в глаз). В салоне Cooper’а все сделано не как в других автомобилях, по-своему. Например, воздуховоды в виде турбин (если повернуть выступ в середине – закрывается-открывается шторка), стеклоподъемники, блокировка дверей, управление светом – в виде тумблеров, разделенных металлическими скобами, ручка открывания капота – справа, у пассажира, тахометр и спидометр – прямо на руле (как ни регулируй рулевую колонку, а приборы не закроешь). Даже регулировка сидений не такая, как в других машинах. Салон изобилует еще и пластиковыми вставками в цвет кузова, имитирующими металл, а подлокотники дверей выполнены в виде балок каркаса жесткости – очень спортивно. Все это и многое другое создает ореол исключительности. Под ретроспортивной внешностью скрывается современный автомобиль, поражающий своей эргономикой и «начинкой». Удобные упругие кресла оснащены прекрасной боковой поддержкой, два больших люка для передних и задних пассажиров, отличная штатная магнитола Boost, климат-контроль, подушки безопасности, отключаемая система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), центральный замок, электропривод зеркал и многое другое. MINI Cooper S «нафарширован» не хуже автомобиля класса «D». Во время эксплуатации всего этого добра проблема возникла только с магнитолой – никак не мог упросить ее вернуть компакт-диск. После десятиминутных мучений, когда я уже дошел до кондиции нажимать все и в разных сочетаниях (недосуг было в руководстве по эксплуатации посмотреть), диск появился на свет из-за одновременного нажатия двух клавиш перемотки треков справа от дисковода – оказалось фирменной «фишкой» MINI . Спереди в автомобиле просторно и удобно, сзади же относительно комфортно могут разместиться два пассажира ростом до 180 см (я, например, сев сам за собой, счел посадку вполне приемлемой для небольшого путешествия) – места больше, чем в некоторых хетчбэках. Для перевозки объемных покупок инженеры сделали задний ряд сидений складывающимся (50 на 50). Под капотом у тестировавшегося Cooper’а был турбированный 1,6-литровый двигатель, развивающий мощность в 170 л.с. А самое приятное, что Check Mate комплектовался механической пятиступенчатой коробкой передач (о ее неподдельной спортивности говорит громкость переключений: внутри их не слышно, но снаружи треск стоит – будь здоров – знающие люди оценят). Такое сочетание разгоняет 1,2-тонный автомобиль до 100 км/ч всего за 7,2 секунды. Одно дело цифры, другое — находиться во время ускорения внутри автомобиля, и уж никак не передать словами, что чувствуешь, управляя этим самым ускорением. Претензия только одна (к коробке передач) – первая и задняя скорости находятся настолько рядом, что не мудрено их перепутать (пока привык, несколько раз катался назад, а не вперед, как планировал: благо сзади никого не было). Но не только дизайн и двигатель с трансмиссией делают из S-ки спортсмена. Свою немалую лепту в общую идею вносят рулевое управление и подвеска. Подвеска MINI по своей жесткости сопоставима с подвеской BMW 3 серии. Она не совсем деревянная, но и не дает автомобилю крениться. Благодаря ей автомобиль входит в повороты как по рельсам, точно следуя за поворотами острого и чуткого руля. Кстати, руль у Cooper всегда тяжелый – и на трассе, на большой скорости, и при парковке малым ходом. Невероятную устойчивость и плавность хода Cooper’у дает широкая колея (146 см) и длинная база (247 см). Для сравнения у того же BMW 3 серии (относящегося к классу «D») колея – 150 см, а колесная база – 276 см. Выступающие колесные арки и пороги не дают кузову автомобиля пачкаться. Вся грязь с дороги остается в колесных нишах и под порогами – прогулочный катер должен всегда хорошо выглядеть, чтобы не позорить хозяина или хозяйку. На MINI Cooper оборачиваются, в «пробках» его разглядывают, а утром я нашел его на стоянке с очищенными от снега стеклами – кто-то дивился салону. Что ж, смотрите, мне не жалко! Не забывайте только при этом завидовать! Вопросы и ответы
Добавить комментарий
|
Поиск:
|
|
|
© 2004–2009, ООО Авто Компонентс |
|